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施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。

这三个阶段是渐进性的，即在阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。

阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。

全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向恰好发生转变，油膜厚度薄，接触面积很小，并且只有动弹摩擦而无滑动摩擦，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些微小---高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。

第二阶段是当接触应力和轮回次数超过一定限度时，两齿面会产生微小的裂纹，接触应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的增加，升降机租赁价格，裂纹逐步扩展，就会使裂纹之间的金属微粒剥落下来形成齿面疲惫点蚀。

后一个阶段是剥落，安徽升降机租赁，其形成是很多点蚀的小凹坑联结而成大洞。在这种情形下，应---减速器轮齿剥落的速度以铺排更换新减速器轮齿，从而避免减速器轮齿损坏造成故障停机。

升降机施工前：

(1) 严禁在雨雪气象进行室外作业

(2) 丝杆升降机作业前，工作负责人应向操作人员进行技巧跟保险交待。

(3)支撑是丝杆升降机操作的一项重要准备工作，丝杆升降机应抉择平坦的地面。hb工业齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，---传动。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。